Een uittredende regering als Vivaldi heeft geen volheid van bevoegdheid meer maar is een “regering van lopende zaken”. Dat wil zeggen dat zij enkel nog een beperkt aantal bevoegdheden heeft: routinezaken, administratieve beslissingen, enz. Uittredend vice eerste-minister en Minister van Mobiliteit Georges Gilkinet -tevens Ecolo-voorman- ziet dat “lopend” wel wat ruimer. Gilkinet werd in zijn kiesomschrijving niet herkozen. Als laatste “beleidsdaad” besloot hij daarom bij het begin van de vakantieperiode -terwijl er minder aandacht is- nog eens goed en sluiks na te trappen. Groenen hebben het nu eenmaal niet met luchthavens, dat ligt in hun politiek DNA en bleek meermaals tijdens voorbije regeerperiode. Daarom richtte Georges zijn pijlen en frustratie op onze luchthaven, meer bepaald op de firma DHL, een van de grote werkverschaffers.

Gilkinet wil de nachtvlucht die DHL met een Boeing777 elke nacht sinds een decennium uitvoert, verbieden. De 777 is het stilste en modernste cargotoestel op de markt. Volgeladen en volgetankt en op volle capaciteit zou het toestel de vastgelegde geluidsnorm voor de luchthaven van Zaventem niet halen. Daarom werd er tien jaar terug met DHL een overeenkomst getroffen waarin vastgelegd werd dat de firma het laadvermogen van het toestel slechts beperkt zou benutten zodat er binnen de geluidsnormen kan gevlogen worden. Door de beperkte lading en beperkte brandstofinhoud heeft het vliegtuig ook maar de helft van de startbaan nodig en maakt minder lawaai. Gedurende 10 jaar werd deze overeenkomst nauwgezet gerespecteerd en zijn er geen klachten geweest.

Het is daarom volstrekt ongehoord dat de minister, vertrekkend vanuit een volledig imaginaire en hypothetische impuls, vermelde overeenkomst verbreekt. Dit zogezegd omdat de mogelijkheid zou bestaan dat DHL de 777 “overlaadt”…. Er is geen enkel element om zijn bewering of vrees te staven en de 777 aan grond te houden. Het is louter provocatie van de minister. Gilkinet negeert overigens zijn eigen principes. Als DHL de Boeing777 uit de lucht moet halen en vervangen door kleinere vliegtuigen, dan v e r g r o o t de ecologische voetafdruk. Het fanatisme van de minister leidt tot verkrachting van de eigen ideeën.

De Vlaamse regering heeft intussen een “belangenconflict” ingeroepen tegen de instructie van Gilkinet. En we stellen vast dat er in Vlaanderen quasi unanimiteit bestaat om Gilkinet te veroordelen. Nu hij toch geen parlementair mandaat meer heeft raden we Georges aan een goede hobby te zoeken; op bestuursvlak is zijn rol definitief uitgespeeld.

LM